Tableau de bord de rentabilité par tournée et par client, sur mesure pour votre exploitation
Voir la marge de chaque tournée et de chaque client le lendemain, pas six semaines après la clôture
YoungData développe votre tableau de bord de rentabilité, construit sur votre TMS, vos cartes carburant, vos relevés de péage et votre paie : recettes, carburant, péages, conducteur et véhicule croisés par tournée, marge et prix de revient kilométrique (PRK) calculés chaque nuit, par client, par ligne et par véhicule. Les tournées et les clients déficitaires se repèrent avant le renouvellement du contrat, sans classeur de quarante onglets. Mise en production en deux à quatre semaines, dans votre tenant Microsoft 365.
Calculer la marge par tournée chaque nuit et repérer les clients déficitaires
Quatre effets constatés chez les contrôleurs de gestion de transporteurs dont YoungData a construit le tableau de bord de rentabilité.
Chaque tournée porte ses recettes et ses coûts réels
Prestations facturées, carburant et péages imputés, heures du conducteur, coût du véhicule au kilomètre et sous-traitance éventuelle se rattachent à la tournée réalisée. La marge se calcule chaque nuit, sans consolidation manuelle.
Le PRK se lit par véhicule, par ligne et par période
Le prix de revient kilométrique, coûts fixes et variables rapportés aux kilomètres parcourus, s'affiche par véhicule, par catégorie et par ligne, avec la part des kilomètres à vide. Il sert au chiffrage des offres comme à l'analyse des lignes.
Le client et la ligne déficitaires se voient avant le renouvellement
La marge cumulée par client et par ligne sur les douze derniers mois, avec sa tendance, désigne les contrats à renégocier et les lignes à réorganiser. La discussion commerciale s'appuie sur des chiffres datés.
L'exploitation et la direction lisent la même marge
Le chef d'exploitation, le commerce et la direction consultent le même modèle, avec les mêmes règles d'imputation affichées. Le débat porte sur les décisions à prendre, plus sur l'origine des chiffres.
Appel de découverte
Quarante minutes pour comprendre votre processus actuel et ses irritants. On repart avec le périmètre à plus fort impact.
Maquettage et logigramme
Écrans et règles de gestion formalisés, testés avec vos équipes. Vous validez une maquette cliquable avant tout développement.
Chiffrage et estimation du délai
Périmètre, budget et date de livraison fermes. Pas de régie ouverte, pas de rallonge découverte en cours de route.
Phase de développement
Développement dans votre tenant Microsoft 365, par lots de deux semaines. Vos équipes testent au fur et à mesure et sont formées pour faire évoluer leurs écrans seules.
Pourquoi YoungData sur la rentabilité par tournée
YoungData est une agence qui développe des applications sur mesure sur Microsoft Power Platform pour le contrôle de gestion des transporteurs et des logisticiens : plus de 150 projets livrés depuis 2017, plus de 150 clients accompagnés, partenaire Microsoft, certifiée Qualiopi.
La marge par tournée est un problème d'imputation, pas de graphique. Tant que le carburant, les péages et les heures ne sont pas rattachés à la tournée, aucun tableau de bord n'est fiable ; le projet commence par ces circuits d'imputation.
Le PRK se calcule une fois, avec vous. Amortissement, entretien, assurance, coût conducteur, kilomètres à vide : les règles sont écrites et affichées, ce qui met fin aux débats entre l'exploitation et la direction sur le coût d'un kilomètre.
Les relevés et les factures de sous-traitance sont lus. Un modèle Azure AI Foundry extrait des relevés de télépéage, des factures carburant et des factures d'affrètement PDF les lignes, les dates et les montants, ce qui alimente la marge sans ressaisie.
Ce cas d'usage relève du contrôleur de gestion transport et complète les autres chantiers du secteur transport et logistique. Parmi les clients de YoungData : Bouygues Construction, La Poste, McCain, Compass Group, Royal Canin.
Vos questions sur la rentabilité par tournée
Comment calculer la rentabilité d'une tournée ?
En rapprochant les recettes de la tournée, prestations et suppléments facturés, de ses coûts directs, carburant, péages, heures et indemnités du conducteur, sous-traitance, et de sa quote-part de coûts du véhicule, amortissement, entretien, assurance, répartie au kilomètre ou à la journée. La différence est la marge de la tournée, à lire par client, par ligne et par période.
Comment répartir les coûts fixes du véhicule et du conducteur sur les tournées ?
Par des clés définies avec vous : le coût annuel du véhicule se répartit au kilomètre ou à la journée d'utilisation, le coût du conducteur au temps de service passé sur chaque tournée. Les journées sans tournée et les kilomètres à vide restent visibles comme coûts non affectés, ce qui évite de les cacher dans la marge.
Comment traiter les retours à vide et le groupage dans la marge ?
Un retour à vide se rattache à la tournée ou au client qui l'a rendu nécessaire, selon votre règle, et son coût apparaît explicitement plutôt que dilué. Pour une tournée de groupage, les coûts se répartissent entre les clients au prorata des kilomètres, du poids ou du volume, et la marge se lit à la fois par tournée et par client livré.
Comment calculer le prix de revient kilométrique d'un poids lourd ?
En additionnant sur l'année les coûts fixes du véhicule, amortissement ou loyer, assurance, taxes, et du conducteur, salaire chargé et indemnités, puis les coûts variables, carburant, péages, pneus, entretien, et en divisant le total par les kilomètres parcourus, à vide compris. Le tableau de bord tient ce calcul à jour par véhicule et par catégorie, à partir des coûts réellement constatés.
Comment suivre la marge d'un client sur l'année pour préparer la renégociation ?
La fiche client cumule ses recettes, ses coûts imputés et sa marge mois par mois, avec l'évolution du prix du gazole, des volumes et des suppléments facturés ou non. Avant l'échéance du contrat, elle montre le taux de marge réel, les lignes qui le dégradent et les suppléments à formaliser, ce qui prépare la renégociation sur des faits.
Le tableau de bord intègre-t-il la sous-traitance et l'affrètement dans la marge ?
Oui : une tournée confiée à un sous-traitant porte le coût de l'affrètement en place des coûts internes, et sa marge se compare à celle d'une tournée réalisée en propre sur la même ligne. Le tableau de bord montre la part sous-traitée par client et par ligne, et le taux de marge de chaque mode d'exécution.
Une marge par tournée à lire le lendemain ?
Quarante minutes pour cadrer votre tableau de bord de rentabilité, sans engagement.
