Application de carnet d'entretien numérique sur mesure pour vos poids lourds
Retrouver l'historique complet d'un camion en un clic, au lieu de fouiller la boîte à gants
YoungData développe votre carnet d'entretien numérique, construit sur votre parc et votre atelier : contrôle du véhicule guidé au départ du conducteur, signalement de panne ou de dommage avec photo depuis la route, saisie d'intervention en atelier avec pièces, main-d'œuvre et photo, tout horodaté et rattaché au véhicule. L'historique se consulte avant une revente, un litige ou un passage aux mines, et chaque intervention alimente le coût du véhicule sans ressaisie. Mise en production en deux à quatre semaines, dans votre tenant Microsoft 365.
Tracer chaque intervention et retrouver l'historique d'un véhicule en un clic
Quatre effets constatés chez les responsables de parc dont YoungData a construit le carnet d'entretien numérique.
Le contrôle au départ se fait en deux minutes, photo à l'appui
Pneus, feux, fuites, rétroviseurs, documents de bord : le conducteur coche la liste de sa catégorie de véhicule et photographie ce qui cloche. Le contrôle est daté, signé, et le défaut part vers l'atelier sans appel.
Le signalement du conducteur devient un ordre d'atelier
Une panne ou un dommage signalé depuis la route crée un ordre d'atelier avec la photo, la position et le niveau d'urgence. L'exploitation est prévenue si le véhicule doit rentrer, et le conducteur suit le statut de sa demande.
Chaque intervention est datée, chiffrée et rattachée au véhicule
Le mécanicien saisit l'opération, les pièces, le temps passé et le kilométrage, avec photo. L'intervention d'un garage externe s'ajoute depuis sa facture, et l'historique du véhicule se lit en une page, du premier jour à aujourd'hui.
L'historique complet sert la revente, le litige et le contrôle
Avant une revente, un litige avec un client ou un passage aux mines, l'historique s'exporte en un clic avec les preuves. Le prix de reprise se défend sur des faits, et le contrôle routier trouve les justificatifs à jour.
Appel de découverte
Quarante minutes pour comprendre votre processus actuel et ses irritants. On repart avec le périmètre à plus fort impact.
Maquettage et logigramme
Écrans et règles de gestion formalisés, testés avec vos équipes. Vous validez une maquette cliquable avant tout développement.
Chiffrage et estimation du délai
Périmètre, budget et date de livraison fermes. Pas de régie ouverte, pas de rallonge découverte en cours de route.
Phase de développement
Développement dans votre tenant Microsoft 365, par lots de deux semaines. Vos équipes testent au fur et à mesure et sont formées pour faire évoluer leurs écrans seules.
Pourquoi YoungData sur le carnet d'entretien
YoungData est une agence qui développe des applications sur mesure sur Microsoft Power Platform pour la gestion de parc des transporteurs et des logisticiens : plus de 150 projets livrés depuis 2017, plus de 150 clients accompagnés, partenaire Microsoft, certifiée Qualiopi.
Le conducteur ne saisit que ce qu'il constate. Le contrôle au départ tient en une liste courte à cocher et une photo si quelque chose cloche ; le mécanicien, lui, saisit l'intervention complète, chacun à sa place.
Le signalement doit avoir une suite visible. Un conducteur qui déclare un feu cassé et le retrouve cassé trois semaines plus tard ne déclarera plus rien ; l'ordre d'atelier créé depuis le signalement et son statut consultable font tenir l'usage.
Les factures et les rapports de garages externes sont lus. Un modèle Azure AI Foundry extrait des factures et des rapports d'intervention PDF les opérations, les pièces et le kilométrage, ce qui complète le carnet pour les interventions faites hors de votre atelier.
Ce cas d'usage relève du responsable de parc et complète les autres chantiers du secteur transport et logistique. Parmi les clients de YoungData : Bouygues Construction, La Poste, McCain, Compass Group, Royal Canin.
Vos questions sur le carnet d'entretien numérique
Les conducteurs vont-ils vraiment faire le contrôle au départ sur un téléphone ?
Oui si le contrôle est plus court qu'avec le papier : une liste de dix points, une case par point, une photo seulement en cas de défaut, et un envoi automatique. Le taux de contrôles réalisés se lit par site et par conducteur, ce qui permet d'en parler sur des faits, et le défaut signalé reçoit une réponse visible.
Comment reprend-on l'historique des carnets papier ?
Tout n'est pas ressaisi : les interventions majeures des deux ou trois dernières années, moteur, boîte, embrayage, contrôles réglementaires, sont reprises par véhicule depuis les factures existantes, lues automatiquement. Le reste démarre au jour de la mise en service, et le carnet papier reste archivé en photo, consultable depuis la fiche du véhicule.
L'atelier interne et les garages externes peuvent-ils alimenter le même carnet ?
Oui : l'atelier interne saisit directement ses interventions, et celles des garages, pneumaticiens et carrossiers entrent depuis leurs factures et rapports, lus à réception et rattachés au véhicule par l'immatriculation. Le carnet présente les deux sources sur la même chronologie, avec l'origine de chaque opération et son coût.
Quelles informations doit contenir le carnet d'entretien d'un poids lourd ?
Pour chaque intervention : la date, le kilométrage, l'opération réalisée, les pièces remplacées, l'intervenant, le coût et les documents associés, facture ou rapport. S'y ajoutent les contrôles réglementaires avec leur procès-verbal, les contrôles au départ et les signalements des conducteurs, ce qui donne une chronologie complète et opposable.
Comment le carnet aide-t-il lors d'un contrôle routier ou d'un litige ?
Le contrôle au départ du jour, signé par le conducteur, prouve que le véhicule a été vérifié, et l'historique montre que le défaut constaté avait été signalé et traité ou non. Lors d'un litige avec un client ou un assureur, la chronologie datée et photographiée des interventions remplace la reconstitution de mémoire.
Peut-on suivre les pneus et leur usure dans le carnet ?
Oui : chaque pneu est identifié par sa position, sa marque, sa date de pose et son kilométrage, et les relevés de profondeur de sculpture se saisissent au contrôle ou en atelier. Le carnet signale les pneus à remplacer avant le seuil légal, calcule le coût au kilomètre par marque et détecte l'usure anormale qui révèle un problème de géométrie.
Un carnet d'entretien à sortir de la boîte à gants ?
Quarante minutes pour cadrer votre carnet d'entretien numérique, sans engagement.
